Процессорный усилитель Yakuza. Динамики: Ленточные твиттеры, СЧ B350 Миды RP6APRO и сабвуферный динамик SUB10RP

ПОЛНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ДВУХ АВТО СКАЧАТЬ,

 

есь потенциал железа удалось раскрыть благодаря изучению китайских мастеров методикам настройки. Мастера не прятают информацию, а все выложено через курсы онлайн обучения.
Суть в следующем: Ты просто покупаешь

 

комплект для настройки автомобиля

и изучаешь видеоролики. Ну правда через яндекс браузер с переводчиком)). 

Все автомобили защищают мастерство и безопасность на высший балл. Даже моя супруга справляется. (Своими какими-то методами)

ЗАМЕРЫ ДИНАМИКОВ ПО ОТДЕЛЬНОСТИ В БЛИЖНЕМ ПОЛЕ

1.Больше всего понравилось измерение и эквализация динамика в ближнем поле.  Устанавливаем наш микрофон в районе 30 см от ВЧ и СЧ  А Мид бас стреляем в районе тоннеля КПП. Микрофон направляем в сторону излучения динамиков. Cабвуфер мы измеряем в багажнике (Если он там)

На фотографии выше я примерно показал расстояние.
 2. ЭКВАЛИЗАЦИЯ ЗАМЕРОВ ДИНАМИКОВ БЛИЖНЕГО ПОЛЯ
Тут кто во что горазд. Чем больше опыта тем лучше ты сам ручками сделаешь эквализацию своего замера. Но я пользуюсь опять китайским измерительным оборудованием. Система отлично делает расчеты эквалайзера. Я думаю компьютер и математика разберутся лучше, нежели чем я.

Пример как я пользуюсь. Замер нашипел просто для примера на своем рабочем комьпьютере. Обычно исполmpe. до 6 полос на автоматическую EQ остатки берегу на форсмажор и allpass фильтры если понадобится.
3. СВЕДЕНИЕ ДИНАМИКОВ 

После того как вы поставили свои любимые срезы на процессоре, и сделали эквализацию в ближнем поле: ( ставим микрофон где голова слушателя-водилы) и поехали
1. Включаем правый ВЧ. И нажимаем кнопочку в ПО VOS Find Delay. Она посчитает задержку между микрофоном и картой. 
В характеристиках будет видно начало импульса (это единственная величина в автомобиле которая имеет статус ПОСТОЯННО и не изменно)
2. включаем левый ВЧ. Ставим "началы" импульсов вместе и смотрим ФЧХ. Если данный параметр обоих ВЧ уложился то отлично. Если нет то тут проявляем мастерство сведения с помощью Allpass фильтров и других танцев с бубном.
Больше ВЧ не трогаем.
3. Тянем Правое СЧ к правому ВЧ по началу и точной доводкой укладываем ФЧХ. Левое СЧ к Левому ВЧ соответственно. Проверяем чтобы ФЧХ легли друг в друга максимально идеально и проявляем свое мастерство настройки)

Если вы не справляетесь самостоятельно то можно обратиться также к программному обеспечению VOS он вам автоматически посчитает что и сколько нужно задержать чтобы на стыке ФЧХ ваши сшились.

4. Левый Мид сводим по началу с левым СЧ, правый МИД с правым СЧ. проверяем как они счшились по ФЧХ. ( как правило плохо.- потому что это автомобиль..) ну и конечно же смотрим чтобы оба ФЧХ мидов были максимально идеальны во всем диапазоне работы. ( такое тоже оч. редко бывает)  
ЕСЛИ У ВАС СОВСЕМ ВСЕ ПЕЧАЛЬ.. то переходите на более высокие порядки среза динамиков.

5. Сабвуфер примерно ставим по ФЧХ. 
Выключаем все динамики кроме мидов. Линкуем все каналы фронта в единое целое и начинаем гонять трек Центр.
Допустим миды задержка 2 и 3 а саб 0, Если тянет ЛЕВО бас. то добавляем задержку на все каналы... Если право тянет то убавляем задержку... и тд. Пока саб не локализуется в центре.

ПРОВЕРКА СЕБЯ
1. Динамики на стыках должны плюсовать АЧХ а не провал!
2.Включаем все в полосу и далее уже по желанию можете прибрать горбы ПОПАРНО. Например: Горб на 800 Гц. - линкуем СЧ с СЧ и убираем одновременно горб.. итд. Ну  у вас их и не будет практически.. может быть 2-3 штучки во всем диапазоне.
3
ВСЕ,.. вот и вся настройка.. После раза 10 получается крайне СПОРТСМЕНОПРИГОДНО))).

НИЖЕ МОИ РЕЗУЛЬТАТЫ СЕЗОНА ДВУХ АВТО. ( И очень приятно когда наигрывают наши же клиенты)
Спасибо за внимание.
Выбирайте Redpower

Более классные фишечки и ништячки идеи и мысли я выкладываю у нас в нашем телеграм чате
https://t.me/redpower_chat/220965